La diputada europea Inés Ayala recibe de manos de Juan Alberto Belloch las propuestas de la Mesa Nacional de la Bicicleta

El Alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha entregado esta mañana a la diputada en el Parlamento Europeo Inés Ayala, Portavoz de la Comisión de Transportes, las propuestas de la Mesa Nacional de la Bicicleta para el impulso de este medio de transporte urbano en la Unión Europea. En el acto de entrega han participado, asimismo, la Consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Carmen Dueso, y los portavoces de los grupos municipales del PSOE (Carlos Pérez Anadón) e IU (José Manuel Alonso).

El documento entregado a Inés Ayala está siendo entregado a eurodiputados de las diferentes fuerzas políticas, tal y como se acordó en la Mesa Nacional de la Bicicleta, de la que forman parte otras organizaciones y asociaciones: Red de Ciudades por la Bicicleta (de la que Carmen Dueso es, actualmente, vicepresidenta); ConBici; Real Federación Española de Ciclismo; Asociación de Ciclistas Profesionales; Asociación de Marcas y Bicicletas de España; Plataforma Empresarial de la Bicicleta; Asociación de Ciclistas Profesionales; y la Red de Cicloturistas.

Las medidas propuestas (ver el documento íntegro en el adjunto) incluyen desde la aplicación de un IVA reducido para la compra de bicis y accesorios a la elaboración de una directiva sobre requisitos técnicos de las vías ciclistas. También la implantación de Ciudad 30 en las zonas residenciales, la unificación de señalización específica ciclista  o la implantación de un Registro Europeo de Bicicletas.

Propuestas Mesa Bici para las elecciones al Parlamento Europeo

El Alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, ha recordado que “Zaragoza ha realizado en la última década una decidida apuesta por el uso de la bicicleta como medio de transporte urbano”. “De hecho –ha añadido Belloch-, nuestra ciudad ha sido pionera en distintas medidas relacionadas con el fomento de la bicicleta y, por este motivo, varias de las propuestas que hoy entregamos en Zaragoza a Inés Ayala están ya implantadas en nuestra ciudad”.

La diputada europea Inés Ayala recibe de manos de Juan Alberto Belloch las propuestas de la Mesa Nacional de la Bicicleta

La diputada europea Inés Ayala recibe de manos de Juan Alberto Belloch las propuestas de la Mesa Nacional de la Bicicleta

Por su parte, Carmen Dueso ha detallado algunas de estas medidas: la creación de casi 100 kilómetros de nuevos carriles bici; la implantación del servicio de bicicleta pública, Bizi; la creación de la Oficina de la Bicicleta y del Observatorio de la Bicicleta; la aprobación, por unanimidad, del Reglamento de Circulación de Ciclistas; o la redacción del Plan Director.

El acto ha sido cerrado por Inés Ayala, quien ha manifestado la importancia de que ciudades como Zaragoza hayan apostado, de manera pionera en lo que respecta al Sur de Europa, por un transporte urbano sostenible. Ayala ha destacado las apuestas de nuestra ciudad por el tranvía y por la bicicleta, que han abierto también “un interesante espacio de debate y participación ciudadana sobre la necesidad de convivir y compartir los espacios urbanos”. “Gracias a políticas como las de Zaragoza, ha dicho Inés Ayala, el Parlamento Europeo ha introducido en su agenda el tema de la movilidad en las ciudades, acercándose a asuntos que, hasta ahora, no se habían tratado en su seno”.

Comienzan los trabajos de reparación en una tubería de abastecimiento en la calle Privilegio de la Unión

Mañana, viernes 11 de abril, se van a iniciar las obras de reparación de una fuga de agua que se ha detectado en la calle Privilegio de la Unión en el tramo comprendido entre la calle Juana de Ibarbourou y Mariano Adam.

Para proceder a la reparación de la red, las Brigadas de Conservación descubrirán una tubería de 150mm de diámetro de fibrocemento en la calle Privilegio de la Unión. Los trabajos obligarán a cortar la calle al tráfico en el tramo ya indicado. No obstante, se trabajará con el objetivo de terminar los trabajos antes de los días festivos de Semana Santa.

Por otra parte, esta semana se trabaja en la mejora del drenaje de la calle Ariza, junto al colegio de Atades. Con este fin se están colocando varios sumideros que deberán impedir la formación de encharcamientos y el consiguiente problema para la movilidad en la zona.

Finalmente, hoy han comenzado las obras de mejora de la accesibilidad peatonal en la calle San Pedro Arbués, entre las calles de Moncayo y Joaquín Orús. La intervención supone la pavimentación de la calzada, que se encuentra al mismo nivel que las aceras, con acabado de hormigón. La intención última es la peatonalización de este tramo de la calle, que tiene las aceras muy estrechas, y cuenta con una escuela infantil.

Las procesiones de Semana Santa harán necesarios desvíos en diferentes líneas de autobús urbano y afectarán también al tranvía en momentos concretos

La celebración de las procesiones de Semana Santa a partir del próximo viernes, 11 de abril, y hasta el domingo, día 20, hará necesarios desvíos y cortes puntuales de tráfico que afectarán a líneas de autobús y al tranvía, así como al tráfico privado. Como es habitual, la Junta Coordinadora de Cofradías ha colaborado con el Servicio de Movilidad Urbana y con la Policía Local para compatibilizar al máximo los recorridos con los diferentes desvíos y afecciones.

En lo que respecta al Tranvía, los días 12 (sábado), 17 (Jueves Santo) y 18 (Viernes Santo) será necesario cortar la línea en la parte central para permitir el paso de las procesiones. Funcionará en bucle entre Parque Goya y Murallas y entre Plaza de España y Valdespartera.

Destacamos también que tanto Jueves como Viernes santo habrá un refuerzo de frecuencia (circulará cada 9 minutos) en las horas previas a estas procesiones, de 17,00 a 22,00 horas, aproximadamente.

El resto de la Semana Santa, aunque habrá procesiones que circulen en las proximidades del trazado del Tranvía, no está prevista ninguna otra afección específica. Todo el operativo será coordinado en colaboración con la Policía Local.

En lo que respecta a las líneas de autobús, entre el viernes 11 y el domingo, 20 de abril, habrá desvíos parciales en función del desarrollo de las diferentes procesiones. Las mayores complicaciones tendrán lugar el Jueves Santo (con desvíos en horario de mañana y de tarde) y Viernes Santo (Procesión del Santo Entierro).

En el cuadro adjunto se resumen las afecciones día a día en las diferentes líneas de la red de autobús urbano.

AUZSA Semana Santa 2014

Como sugerencia para todos los ciudadanos, se recomienda evitar el uso del vehículo privado por el centro de la ciudad en los horarios en los que están previstas las procesiones. El uso del transporte público y la realización de trayectos a pie son las mejores opciones para los desplazamientos en los momentos clave de la Semana Santa.

El Ayuntamiento prepara una nueva campaña de comunicación sobre la convivencia de bicicletas, peatones y vehículos a motor

El Ayuntamiento de Zaragoza, a través del Área de Servicios Públicos y Movilidad, está preparando una nueva campaña de comunicación sobre la convivencia de peatones, ciclistas y vehículos a motor. Esta será la cuarta iniciativa de este tipo que se ponga en marcha desde que, en el año 2009, fuera aprobada la Ordenanza Municipal de Circulación de Ciclistas y Peatones. Está previsto que dicha campaña sea lanzada a lo largo del mes de mayo, con el objetivo de alcanzar la máxima difusión en los meses en los que se hace mayor uso de la bicicleta como medio de transporte.

Los objetivos fundamentales que se pretenden con esta nueva campaña son dar a conocer nuevamente la existencia de dicha Ordenanza y sus apartados fundamentales; aclarar o incidir sobre aquellos aspectos que pudieran resultar más confusos en base a la experiencia de estos años; y, sobre todo, insistir en el necesario respeto mutuo para facilitar la convivencia y la integración de bicicletas, peatones y conductores en el entramado urbano.

El incremento de usos diarios de la bicicleta se ha multiplicado en los últimos años, lo que ha supuesto la incorporación de nuevos usuarios y, en paralelo, una creciente sensibilización sobre el “reparto de espacios” en la vía pública. A pesar de que no se han producido accidentes graves, sí existe una creciente demanda sobre la conveniencia de incidir en los puntos clave de la Ordenanza, insistir en la difusión de su contenido y, en paralelo, sancionar aquellas conductas que contravengan la reglamentación, sirviendo dichas sanciones como advertencia y aviso a los potenciales infractores.

El desarrollo de esta próxima campaña de comunicación tiene, pues, distintas vertientes complementarias:

– Recordar los artículos fundamentales de la Ordenanza: circulación de bicicletas en los distintos espacios urbanos; uso de las calles pacificadas; uso de auriculares y teléfono móvil; etcétera.

– Insistir, en todo caso, en lo imprescindible de la convivencia y del respeto mutuo entre todos los ciudadanos, sean ciclistas, conductores o peatones, tal y como se ha corroborado en otras ciudades europeas con mayor experiencia en el uso de la bicicleta como medio de transporte.

– Actuaciones estratégicas de la Policía Local en aquellas zonas representativas donde se han detectado comportamientos anómalos, que se sumarán a la acción cotidiana que se realiza en este ámbito por parte de dicho cuerpo policial.

– Ampliar las campañas de Educación Vial que se llevan a cabo por parte de la Policía Local, llegando a una mayor franja de edad (adolescentes, adultos).

El Ayuntamiento de Zaragoza pone en marcha un programa de donación de bicicletas abandonadas

El Ayuntamiento de Zaragoza, a través del Área de Servicios Públicos y Movilidad Urbana, ha puesto en marcha un programa de donación de bicicletas abandonadas localizadas en el Depósito Municipal de Vehículos. Esta iniciativa pretende donar las bicicletas que en su día fueron retiradas de la vía pública y que no han sido reclamadas por sus propietarios una vez transcurridos los plazos legales.

Podrán beneficiarse del mismo organizaciones o entidades que justifiquen la utilización de las mismas para actividades relacionadas con el apoyo a personas desfavorecidas o el fomento de la bicicleta como medio de transporte, y cuyo destino no sea la obtención de beneficio económico.

Tal y como se regula en los artículos 34 y 38 de la Ordenanza Municipal de Circulación de Bicicletas, las autoridades municipales podrán retirar la de la vía pública aquellas bicicletas que, no estando bien aparcadas (en los espacios específicamente acondicionados para ello), se consideren abandonadas o lleven más de 24 horas estacionadas en un lugar inapropiado. Asimismo, se recuperan bicicletas que son detectadas como presuntamente robadas y que aparecen en distintos lugares de la ciudad.

Esas bicicletas son trasladadas al Depósito Municipal y, si no tienen un propietario conocido -en cuyo caso, es avisado- son incluidas en el Listado de Bicicletas Localizadas de la web www.biciregistro.es. Además, la información se publica en el Boletín Oficial de la Provincia (BOP). Transcurridos tres meses, y si no son reclamadas, pasan a ser de titularidad municipal.

Actualmente hay en el Depósito Municipal 271 bicicletas que podrían pasar a formar parte de este Programa. El Biciregistro tiene en Zaragoza 2.295 usuarios inscritos y 723 bicicletas registradas. De estas últimas, hay “aviso” por pérdida o robo sobre 21 bicis. Gracias al Biciregistro se han localizado y devuelto a sus propietarios 4 bicicletas.

Las bicis que ya forman parte de ese grupo son las que serán ofrecidas en el Programa. Con carácter general, podrán solicitar la donación aquellas organizaciones o entidades que justifiquen la utilización de las mismas en distintas actividades relacionadas con el apoyo a las personas desfavorecidas y/o el fomento de la bicicleta como medio de transporte, siempre que el fin o destino de las bicis no sea la obtención de un beneficio económico.

El Ayuntamiento repartirá las bicicletas susceptibles de ser donadas en lotes de cinco ejemplares con un estado mecánico o de conservación similar, pudiendo ser éste bueno (bicicletas que no requieran reparación alguna); regular (que necesiten reparaciones de pequeña envergadura); y malo (que requieran una reparación seria y que tengan como principal destino la obtención de piezas de repuesto). Sólo en este último caso se autorizará su uso con fines lucrativos que especifique la organización o entidad solicitante.

Antes de retirar las bicicletas que estén en estado bueno o regular, éstas deberán quedar inscritas en el “Biciregistro”.

Las entidades interesadas podrán realizar la petición de lotes de bicicletas mediante una instancia general. La Oficina de la Bicicleta se encargará de realizar la valoración de las solicitudes, especificando qué lote o lotes corresponden a cada solicitante.

Las bases que rigen este programa serán publicadas mañana viernes en la web municipal www.zaragoza.es/bici y en el tablón de anuncios municipal.

Mañana comienzan obras de reparación en el firme de las calles Méndez Núñez, Ossau y Estébanes

Conservación de Infraestructuras comienza mañana, martes, 1 de abril, los trabajos de reparación puntual de las calles Méndez Núñez, Ossau y Estébanes. Las obras obligarán a cortar el tráfico de salida a la calle Don Jaime, que se reconducirá desde la plaza San Felipe, Torre Nueva, Blasón Aragonés y Pino hasta Alfonso y Manifestación.

Las calles en las que mañana se van a realizar tareas de conservación presentan importantes deterioros a causa de la notable presencia de tráfico de carga y descarga y reparto que hay en estas vías, que mueve y levanta el firme de la calzada.

Se trata de viales que alternan tramos de adoquín y de losa caliza, que obligan a constantes labores de revisión y reparación. Como en otras ocasiones, los operarios van a tratar de salvaguardar la singularidad de estas calles, manteniendo parte de los materiales en la calzada y combinándolos con hormigón tintado, de mayor dureza y más resistencia al paso de los vehículos. Se trata de una solución que, poco a poco, se está generalizando en la zona más histórica de la ciudad, ya que se hace confortable para el tránsito de la circulación sin perder de vista los criterios estéticos.

Las obras de reparación, que durarán hasta el 11 de abril, se han hecho coincidir con los preparativos de la Semana Santa, en previsión de que estas calles del Casco Histórico experimenten un notable aumento de visitantes.

Desde Conservación de Infraestructuras se recuerda que los técnicos tienen una presencia constante en las calles de la ciudad con el objetivo de cuidar y mantener el patrimonio de aceras y calzadas de las más de 3.200 calles de la capital aragonesa.

Policía y DGT ponen en marcha una nueva campaña de control de los límites de velocidad

Policía Local y DGT desarrollarán entre el 31 de marzo y el 6 de abril una campaña de control de los límites de velocidad con el objetivo de reforzar los niveles de seguridad vial de los conductores y los peatones. De hecho, circular con una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de los muertos en accidente de tráfico que se producen en el país.

Aunque las sucesivas campañas que se realizan están consiguiendo la reducción de infractores, Policía de Zaragoza y DGT coinciden en la importancia se trabajar de manera continua en el reforzamiento de los buenos hábitos, orientados a conseguir la siniestralidad cero.
En Zaragoza, la última campaña de control de la velocidad se realizó el pasado mes de agosto, con un total de 18.510 vehículos controlados, de los que 197 fueron denunciados (1.06% del total), que revelaba un ligero descenso respecto a otros cómputos.

Los expertos resaltan la importancia de desarrollar estas campañas generales en los entornos urbanos, porque se trata del primer ámbito donde los conductores interiorizan sus comportamientos.
El exceso de velocidad estuvo presente en el 11% de los accidentes con víctimas que se produjeron en 2012, según datos de la DGT. Pero además, de agravar los efectos de las salidas de vía y las colisiones, la velocidad por encima de los límites preestablecidos tiene consecuencias drásticas en los atropellos. De hecho, un peatón arrollado por un coche a 50 Km/h tiene un 80% de posibilidades de fallecer; porcentaje que disminuye al 10% si el móvil circula a 30 km/. Sin embargo, a 80km/h el peatón tiene pocas posibilidades de salvarse.

A esa velocidad, un móvil necesita también mucho más espacio para detenerse. Se calcula que debería disponer de una distancia superior a las dimensiones de un campo de fútbol para parar en condiciones de seguridad.

La Ley de Seguridad Vial y el Reglamento General de Circulación fijan las normas aplicables a los límites genéricos y específicos de velocidad, así como el Código Penal, en los casos en los que se circula sobrepasando en 60km/ h los límites impuestos en los cascos urbanos, y en 80 Km/ en las vías interurbanas.
Además la Ley del permiso por puntos también establece pérdidas en función de la gravedad del incumplimiento. Desde que entró en vigor esta ley, más del 40% de las sanciones y más del 48% de los puntos detraídos los han sido por exceso de velocidad en todo el país.

El Tranvía de Zaragoza cumple su primer año con la línea completa habiendo transportado a 48 millones de viajeros desde el inicio del servicio

El Tranvía de Zaragoza cumple el miércoles, 26 de marzo, un año de servicio comercial con la Línea 1 completa, desde Mago de Oz, en Valdespartera, hasta Avenida de la Academia, en Parque Goya. Hasta la fecha, incluyendo el periodo de la Primera Fase, el Tranvía ha transportado ya a 48.313.795 usuarios (hasta el 20 de marzo). En proporción, es el tranvía con más viajeros de España.

En cuanto a la distancia recorrida desde que la Línea se puso en marcha en su Primera Fase, el Tranvía de Zaragoza ha alcanzado 2.642.076 kilómetros, lo que significa haber cubierto siete veces la distancia de la Tierra a la Luna, o haber realizado 66 viajes alrededor del planeta. En este último año de servicio a lo largo de toda la Línea, el Tranvía de Zaragoza ha recorrido, desglosado, un total de 1.295.176 kilómetros (hasta 20 de marzo).

Los días en los que se han registrado más viajeros han coincido con las últimas Fiestas del Pilar, en las que el Tranvía, con servicio las 24 horas, ofreció un servicio masivo al conectar la plaza del Pilar y el centro con los recintos feriales de Valdespartera y Parking Norte. El 12 de octubre, día del Pilar, se contabilizaron un total de 137.957 viajeros.

En cuanto a las paradas que registran un mayor tránsito de usuarios, encabeza la lista Plaza de España, en la que acceden al tranvía una media de 12.000 personas diarias. Le sigue otra parada muy céntrica, Plaza Aragón, con 8.000 personas. El tercer lugar lo ocupa Romareda, en la que suben de media unos 6.300 usuarios al día. Otras paradas destacables, que demuestran la importancia que ha cobrado el Tranvía como medio de transporte vertebrador para los ciudadanos más alejados del centro, son Clara Campoamor, Casablanca, Los Olvidados o Parque Goya.

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Refuerzos en el servicio

El Tranvía de Zaragoza, desde su puesta en servicio, ha tenido la vocación de adaptarse a las necesidades de sus viajeros, de cara a ofrecer cada día un mejor servicio. Por ello, el 10 de mayo, una vez se estabilizó la demanda, se decidió reforzar el servicio los fines de semana.

De este modo, los sábados de 18.00 a 22.30h se pasó de intervalos de 10-15 minutos a 8 minutos. Por su parte, los domingos mejoraron los intervalos entre las 17.00 y las 21.00 horas, pasando de 15 a 12 minutos.  Estos refuerzos se han mantenido todos los fines de semana desde entonces, y hoy siguen vigentes.

También se decidió adaptar el servicio en horario de mediodía desde el 20 de mayo. De 13.30 a 17.00h se introdujeron dos unidades de tranvía más para mejorar el intervalo de paso.

Además, el Tranvía se ha adaptado también al ritmo de la ciudad, planteando refuerzos específicos en fechas determinadas. El mayor reto se produjo durante las últimas Fiestas del Pilar, las primeras en las que la Línea 1 funcionaba en su totalidad. Esto significaba conectar los principales puntos festivos: la plaza del Pilar, el centro y los recintos de Valdespartera y Parking Norte.

Para ello, se estableció un operativo en el que el Tranvía circuló 24 horas al día desde el viernes 4 de octubre hasta el lunes 14, un total de 11 días con frecuencias que hasta las 02.00h se situaban entre los 5 y los 6 minutos. En este periodo, viajaron en Tranvía un total de 1.165.000 usuarios. Para facilitar el acceso se colocaron validadoras en el exterior del tranvía en paradas y horarios puntuales, se editó cartelería señalizando los dos recintos feriales y se emitieron mensajes acústicos para informar a los usuarios. Las fiestas finalizaron sin ningún incidente de relevancia.
Otro refuerzo del servicio se produjo durante las fiestas de Navidad, con un operativo especial en el que se reforzaron tanto frecuencias como horarios en los días clave, entre el 17 de diciembre y el 7 de enero. Además, se mejoró el servicio los primeros fines de semana de Rebajas, coincidiendo con la apertura comercial en festivos.

Asimismo, el Tranvía de Zaragoza refuerza habitualmente sus frecuencias coincidiendo con los partidos de Liga que el Real Zaragoza juega en La Romareda. El dispositivo consiste en una mejora de intervalos de paso antes y después del encuentro, para facilitar el flujo de aficionados que se desplazan al estadio.

Notable para el Tranvía

En 2013 los usuarios del tranvía dieron una nota media de 7,57, notable, al servicio de la Línea 1, según el último Estudio de Satisfacción de Usuarios, realizado en la última semana del mes de noviembre del pasado año. En ese estudio destaca que el 25% de los usuarios ha sustituido el empleo del vehículo privado como consecuencia del uso del tranvía. El uso del tranvía es mayoritariamente diario: el 57% de los usuarios viaja en tranvía cada día y, de ellos, el 49% lo hace dos veces y el 43% en tres ocasiones o más.

De los encuestados, un 45% viaja en tranvía para ir al trabajo, y están bastante repartidas otras actividades cotidianas: ir de compras, estudios, trámites, ocio o visitas al hospital.

La encuesta, efectuada entre 490 personas, elegidas de manera aleatoria,  y en consonancia con la norma UNE EN 13816, analiza distintos parámetros de calidad sobre diferentes aspectos del uso cotidiano del tranvía. Fue realizada por AC Consultores, con un nivel de confianza de 95.5% y con un error muestral del 4,5%.

El respeto al medio ambiente, el confort y la accesibilidad son algunos de los elementos mejor valorados.

Respecto a las “notas” que los usuarios otorgan al servicio, éste es el resumen:

–    Servicio ofertado: 6,79
–    Accesibilidad a andenes y vehículos: 7,76
–    Información: 7,61
–    Puntualidad y regularidad: 7,49
–    Atención al cliente: 7,68
–    Confort: 7,90
–    Seguridad ante agresiones y robos: 7,87
–    Medio ambiente: 8,11
– Otros (posibilidad de portar objetos, carros de bebé; bicicletas; precios del servicio; satisfacción general con la línea): 6,67

Los datos fueron recabados en un momento en el que Zaragoza estaba viviendo una huelga en la red de autobús. También hay que tener en cuenta que la línea funcionaba de manera íntegra sólo desde marzo de ese año.

Compromiso ecológico

Este año de circulación de la Línea 1 en su totalidad ha acentuado la tendencia que ya venía marcando Zaragoza en lo relativa a la calidad del aire y el descenso de vehículos privados en el centro urbano.

La calidad del aire de Zaragoza experimentó el año 2013 una nueva mejoría respecto al año precedente y por primera vez desde que se llevan a cabo estas mediciones, la media de partículas en suspensión (PM10), uno de los principales indicadores para evaluar la calidad del aire que respiran las personas, se encuentra por debajo de la recomendada por la Organización Mundial de la Salud (OMS), organismo internacional de referencia en este apartado.

La media obtenida por las cinco estaciones instaladas en la ciudad a lo largo del año arrojó una cifra de 19 ug/m3, inferior al promedio aconsejado por la OMS de 20 ug/m3, y por debajo de la obtenida tanto en 2012 (21,6 ug/m3) como en 2011 (21,8 ug/m3), así como de la que marca la propia Unión Europea como recomendable (40 ug/m3).

Además de este indicador, los parámetros analizados se han situado a lo largo de todo el ejercicio por debajo de los estándares máximos que fija la Unión Europea. El dióxido de azufre (SO2), los óxidos de nitrógeno (NO2), el ozono (O3) y las partículas pequeñas (PM2,5), que son las que más afectan a los alvéolos pulmonares, han cumplido todos los preceptos comunitarios e, incluso, se han situado muy por debajo de los estándares que fija la UE. Se calcula que las emisiones e C02 han disminuido un 12%.

Por otra parte, el Tranvía de Zaragoza ha traído consigo 29.175 m² peatonales en el centro, 12.218 m² más de los que ya existían antes de las obras. A ello hay que sumar los 42.000 m² de zona verde a lo largo de la plataforma tranviaria, toda ella regada por goteo, así como 72.000 m² de zona ajardinada.

En su compromiso por aumentar las zonas verdes, las obras del Tranvía de Zaragoza han supuesto la plantación de un total de 1.634 árboles, con sus zonas de riego y alcorques respectivos en caso de que faltaran. Asimismo, se han plantado en torno a 300 ejemplares de especies arbustivas.

ecologia

La conciencia ecológica del Tranvía de Zaragoza se extiende además a otros aspectos del día a día, como por ejemplo en el sistema de limpieza de las unidades, que permite reciclar un 85% del agua que se utiliza. La iluminación de las Cocheras es de bajo consumo y se activa por movimiento.

Avance de las obras de San Juan de los Panetes

Las obras de la segunda fase de la reforma del entorno de  las Murallas Romanas y San Juan de los Panetes, derivadas de la construcción de la Línea 1 del  Tranvía de Zaragoza,  que comenzaron el pasado día 3 de febrero, avanzan a buen ritmo. En estos momentos se ha instalado alrededor de la mitad del nuevo solado de la plaza, sumando una nueva zona de tránsito para peatones, que se empleará próximamente para poder acometer de este modo la renovación de la zona actual de paso, próxima la edificio de viviendas.
En las obras ya se ha creado la estructura de escaleras del futuro graderío. En este ámbito, el siguiente paso consistirá en la colocación de piedra de La Puebla de Alfindén que recubrirá los escalones.  Así, quedará conformado un amplio graderío orientado al norte, abierto en forma de abanico ligeramente más amplio en la zona de las Murallas.

panetes

La consultora IDOM/ACXT ha realizado el proyecto inicial de reformas sobre la base de una propuesta de la SEM Los Tranvías de Zaragoza y en su concepción se contó con un proceso de participación ciudadana a través de una consulta con 2.700 aportaciones, canalizadas en la página web del Ayuntamiento de Zaragoza, así como con la opinión el Colegio de Arquitectos y del Colegio de Ingenieros.
La llegada de la Línea 1 del Tranvía al entorno de las Murallas ha permitido generar un ámbito de oportunidad en los espacios asociados al acceso de la parada del Tranvía hasta la Plaza del Pilar, completando una gran renovación urbana en un ámbito de gran importancia de Zaragoza.
La propuesta garantiza la correcta accesibilidad a la Plaza del Pilar, la prevalencia del peatón sobre el tráfico rodado y la puesta en valor del importante Patrimonio Histórico-Artístico de la zona, que complementa las obras llevadas a cabo en la primera  fase del proyecto, con la eliminación de los cuatro arcos situados frente a la fachada principal el Mercado Central, la reubicación de la estatua de César Augusto,  el nuevo emplazamiento de la rana y el solado de la superficie, a  ras de suelo, evitando barreras arquitectónicas.

Zaragoza recupera en el conjunto del ámbito de actuación en Murallas Romanas y San Juan de los Panetes  4.188 m2, con 3.220 de superficie peatonal. Con la intervención se gana la comodidad del solado sin desniveles, que invitará a pasear, descansar e interactuar con las ofertas de la zona (Mercado Central, hoteles, área comercial, información turística del Torreón de la Zuda o proximidad a sedes importantes como la de la ONCE) y también ir a recorrer el espacio de la Plaza del Pilar, como un tránsito natural, coordinado y ordenado.
El espacio renovado contendrá un recuerdo por las víctimas del atentado de la banda terrorista ETA cometido en este lugar el 30 de enero de 1987.

Tres años de formaciones escolares y 12.000 alumnos
El Tranvía de Zaragoza ha desarrollado por tercer año consecutivo el programa escolar de Charlas de Seguridad Vial y Convivencia con el Tranvía, en el que se informa sobre las claves para la utilización responsable del medio de transporte. Este curso se ha realizado 87 sesiones en centros escolares, que comenzaron el pasado noviembre.

La iniciativa da prioridad a los colegios e institutos cercanos al trazado de la Línea 1, aunque está abierta a otros centros interesados.

La tercera edición ha llegado a 31 colegios y ha contado con la presencia de 3.352 estudiantes. Desde el comienzo de esta iniciativa, en 2011, han participado en ella un total de 11.926 alumnos.
Las sesiones, que se adaptan según la edad de los estudiantes, están orientadas principalmente a 5º y 6º de Primaria y 1º de ESO, además de contar con la posibilidad de configurarse para otros cursos que lo puedan solicitar. De 50 minutos de duración para integrarse en el horario escolar, las charlas han sido renovadas para este curso, incorporando contenidos después de la experiencia de alumnos y profesores recogida los años anteriores.

La materia está centrada en fomentar los valores y comportamientos responsables, con mensajes clave de convivencia en el Tranvía, como respetar la franja amarilla de seguridad en la parada, dejar salir antes de entrar, evitar distraerse con el móvil en los cruces o atender a la señalización viaria. Las sesiones son impartidas por la compañía Ingerop, que cuenta con una amplia experiencia internacional en sistemas tranviarios y ya se hizo cargo de las anteriores ediciones.

charlas escolares

Las sesiones han tenido su extensión en la página del Tranvía de Zaragoza, http://www.tranviasdezaragoza.es, donde se han recogido  experiencias de los alumnos participantes, con la finalidad de reflejar las citas y puedan seguir informándose en la sección de Seguridad con la que cuenta la web.

Los colegios participantes en esta tercera edición han sido: I.E.S. Miguel Catalán, C. Romareda, C.E.I.P Río Ebro, C. Montearagón, Fundación San Valero, C Santa Rosa, I.E.S. Valdespartera, I.E.S. Tiempos Modernos, C.  Sagrado Corazón Moncayo, I.E.S. Pedro de Luna, Lyceé Français Moliere, C.E.I.P. Catalina de Aragón (Antiguo CEIP. Ronda Norte), C. Nuestra Señora del Carmen y San José, I.E.S. Parque Goya, C.E.I.P. Gascón y Marín, C.P. Eliseo Godoy Beltrán, C.E.I.P. Miraflores, C.E.I.P. Luis Vives, C. Padre Enrique Ossó, C.P. Doctor Azúa, C.R.I.E. Venta del Olivar, C. Salesianos, C.E.I.P. Emilio Morente Calvete, C.E.I.P. La Estrella, C. La Concepción, C.E.I.P. Hilarión Gimeno, C. La Purísima Concepción para niños sordos, C. Santa Ana, C. Cantín y Gamboa, I.E.S. Azucarera, C.E.I.P. Santo Domingo.

Campañas de seguridad e información práctica

En su compromiso constante con la Seguridad, el Tranvía de Zaragoza ha continuado en este último año con las distintas campañas que se desarrollan desde el inicio de las pruebas de la Primera Fase. La última iniciativa lleva por título ‘Ojo al móvil’, y ha estado encaminada a llamar la atención a los peatones sobre las distracciones que puede comportar el mal uso de móviles o reproductores mp3 en la vía pública. Para tal fin, se colocaron un total de 60 mupis a lo largo del trazado de la Línea 1, con el lema “Evita distracciones, ojo al móvil, ojo al mp3”.
Estos mupis se suman y refuerzan con la cartelería de Seguridad presente en la Línea 1 desde que el Tranvía se pusiera en servicio. Estos carteles están encaminados a concienciar a peatones, conductores y ciclistas sobre cuestiones como cruzar por los pasos habilitados, respetar los semáforos o tener en cuenta la normativa de tráfico.

campaña seguridad

La campaña ‘Ojo al móvil’ se ha extendido además a la página web del Tranvía de Zaragoza, donde se ha habilitado una sección en la que se recuerda a los peatones las claves sobre cómo deben comportarse en los cruces a lo largo de la Línea 1. Asimismo, estos mensajes han sido lanzados periódicamente a través de las páginas del Tranvía de Zaragoza en Twitter (@tranviadezgz) y Facebook (Tranvía de Zaragoza).

Atención al Cliente

Durante el último año también se ha mantenido el compromiso de información al usuario, centralizado en el Punto de Atención al Cliente ubicado en el bulevar de Gran Vía, que permanece abierto los 365 días del año para que los usuarios puedan plantear cualquier consulta.

Con la experiencia adquirida en los últimos meses sobre cuáles son las principales preguntas que se hacen los viajeros, en diciembre se elaboró un díptico titulado ‘Viajar en Tranvía es fácil’, en el que se detallan cuestiones como las tarjetas válidas, los distintos tipos de transbordos dependiendo del título utilizado, cómo funcionan las validaciones múltiples, etc. Esta información también está disponible en la página web del Tranvía y su contenido ha sido difundido periódicamente a través de las redes sociales.

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Al ritmo de la ciudad

El Tranvía de Zaragoza se ha convertido en un elemento cotidiano en el día a día de miles de ciudadanos y la integración del transporte público pasa también por formar parte de los acontecimientos que se desarrollan en la ciudad. El despliegue para las fiestas del Pilar es un ejemplo, así como la participación en la campaña navideña Feliz Zaragoza. En ella, el Tranvía de Zaragoza se encargó de las bolsas de cotillón que se entregaron de manera gratuita en la plaza del Pilar en la celebración de Fin de Año.

Por otra parte, en el último año el Tranvía de Zaragoza puso en marcha su segunda edición del Concurso de Fotografía. En esta ocasión, las fotografías debían reflejar el nuevo paisaje urbano que se había creado en la ribera del Ebro con el paso del Tranvía y la noria Princess. Se presentaron al certamen 298 imágenes, un 50% más que en la edición anterior y los premiados fueron Sergio Moliner, Gerardo Katssenian y Susana Sancho.
Otra de las campañas que contó con la colaboración del Tranvía de Zaragoza fue ‘Una biblioteca en tu mano’, organizada por la biblioteca Cubit. Gracias a la iniciativa, los usuarios del tranvía pudieron descargarse gratuitamente en su teléfono móvil cinco libros de autores aragoneses a través de códigos QR en las marquesinas. La campaña registró más de 8.000 descargas.

Web en constante renovación

En este año en el que el Tranvía ha circulado a lo largo de la línea completa, se han multiplicado las entradas a la página web http://www.tranviasdezaragoza.es , hasta situarse en una media en torno a las 20.000 visitas mensuales. De acuerdo con su creciente importancia, y con el objetivo de ofrecer la información práctica que busca el usuario de una forma intuitiva y eficaz, el Tranvía de Zaragoza renovó totalmente su web el pasado mes de agosto, coincidiendo con la reordenación del transporte público.

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Entre las aportaciones, se incluyó una aplicación que indica horarios de paso por parada en las franjas horarias seleccionadas, mostrando también el recorrido sobre plano e indicando correspondencias con autobús urbano, estaciones Bizi, líneas interurbanas y Cercanías. Asimismo, se indican puntos de interés de la ciudad, tales como Ayuntamiento, la Basílica del Pilar, el Teatro Principal o el Parque Grande.

Por otra parte, las incidencias que suponen la interrupción de servicio son comunicadas a través de la web, con avisos en las redes sociales, con la finalidad de que los usuarios sepan en todo momento el estado de la línea.

La web del Tranvía de Zaragoza incorpora además desde otoño un diseño basado en los criterios de ‘responsive web’, encaminados a facilitar su consulta a través de dispositivos móviles, discriminando imágenes y recolocando la información con el fin de que la navegación con un smartphone sea fluida y cómoda. Otra de las novedades llegó este mes de febrero, cuando la web estrenó la traducción de las secciones más relevantes en inglés y francés.
El objetivo es dar respuesta al creciente número de visitantes extranjeros que llegan a la ciudad y se interesan en cómo desplazarse por ella. Por ese motivo, se han priorizado aquellas secciones con información más útil para el viajero que conoce el medio de transporte por primera vez. La consulta de horarios y recorridos, la más utilizada por los usuarios, ha sido totalmente traducida, así como el apartado ‘Guía de Usuario’, donde se indican todos los detalles acerca de billetes y tarjetas válidas, tarifas o la manera correcta de validar.

Horarios a tiempo real
En esta línea de actualización constante, la página http://www.tranviasdezaragoza.es incorpora desde ayer lunes, 24 de marzo,  la opción de consultar horarios del tranvía a tiempo real. De esta manera, los usuarios  pueden conocer, seleccionando cualquiera de las paradas, los minutos exactos que restan para que acudan los dos siguientes tranvías. Esta mejora está disponible también en la aplicación móvil ‘Zaragoza Rutas’ del Ayuntamiento de Zaragoza.

La actividad de la web del Tranvía de Zaragoza se completa con la información que se ofrece a través de sus canales en las redes sociales (Twitter, Facebook y Youtube). Actualmente, la página oficial de Twitter @tranviadezgz cuenta con 3.106 seguidores y continúa en permanente crecimiento.

Visitas y nuevos premios

Durante este primer año de servicio de la Línea 1 completa, el Tranvía de Zaragoza se ha consolidado como un referente internacional, multiplicándose las visitas de delegaciones hasta alcanzar las 150 ciudades de 55 países distintos. Entre otras ciudades destacan: Londres, Birmingham, Lyon, Niza, Nantes, Toulouse, París, Nimes, Grenoble, Bruselas, Lieja, Zurich, Ginebra, Lugano, Berlín, Munich, Roma, Cerdeña, Oslo, Bergen, Budapest, Debrecen, Washington, Houston, Cincinnati, Miami, Kansas, Toronto, Melbourne, Queesland, México,  Jaipur, Estambul, Ankara, Konya, Hong Kong, Beijing, Shangai, Nanjing, Zhuzhou, Xiantang, Changwon, Argel, Buenos Aires, Río de Janeiro, Sao Paulo, Brasilia, Cuiabá, Bogotá, Medellín, Caracas, Lima, Juárez, Gudalajara, Santiago de Chile, Kuala Lumpur, Kiev, Santo Domingo, Varsovia, Yakarta, Sumatra, Bangkok, Liubliana, El Cairo, Quito, Belgrado, Bruselas, Bucarest, Tel Aviv, Sarajevo, Copenhage, Kaohsiung, Montevideo, Astaná, Singapur, Doha, Riyadh, Abu Dhabi, Kuwait…

Asimismo, a lo largo de este año el Ayuntamiento de Zaragoza y el Tranvía de Zaragoza han recibido tres nuevos premios, que se suman a los siete que ya recibió en la Primera Fase. Entre los más destacados figuran el Premio de la Unión Internacional del Transporte Público al “Mejor Proyecto de Integración Urbana 2012”, entregado en Varsovia;  y el  “Light Rail Awards 2012” al Mejor Proyecto Mundial del Año, entregado en Londres.

El último fue el Premio Europeo ‘Ville, Rail & Transports’, recibido en París el 10 de diciembre. El reconocimiento es considerado una de las referencias internacionales en el ámbito de la movilidad urbana y, en la ceremonia, se señaló que Zaragoza es “una ciudad que se inscribe en la órbita de las grandes ciudades que se esfuerzan por buscar las mejores soluciones para la movilidad sostenible”.

premios

El 1 de noviembre, el Tranvía de Zaragoza recibió en México DF el premio Cemex Internacional, en la categoría Infraestructuras y Urbanismo. Zaragoza se impuso a otras 500 candidaturas, valorándose el proyecto de integración urbana diseñado en el trazado de la Línea 1 por AldayJover Arquitectura y Paisaje para la UTE formada por FCC y ACCIONA.

El 3 de octubre, la revista Actualidad Económica concedió al Ayuntamiento de Zaragoza por el Tranvía su premio a la Mejor Iniciativa Pública del Año. Se valoró la fórmula público-privada que ha hecho posible poner en marcha en tiempo récord uno de los servicios de Tranvía más modernos del mundo.